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L. CRUISER 3.0 D4-D VXL 2007


Lider potenciado

Incrementando su equipamiento y mejorando el rendimiento de su motor diésel, la gama Land Cruiser de Toyota está dispuesta a mantener e incluso mejorar el lugar privilegiado que ostenta en nuestro mercado. La versión VXL es la mejor equipada, destacando un nuevo sistema de entretenimiento, denominado ICE.

Texto: Ramón Ortiz. Fotos: Miguel Méndez

Toyota actualiza el Land Cruiser con una versión 2007 que destaca por su motor diésel más potente y por algunos cambios en su equipamiento. Este motor diésel D4D es el mismo que tenía la anterior versión, pero rinde 7 CV más debido a cambios en la gestión electrónica del motor. Recordamos a nuestros lectores que estamos hablando de un bloque de tres litros de cilindrada, alimentación por conducto común y turbocompresor de geometría variable. Alcanza una potencia máxima de 173 CV a 3.400 rpm y tiene un par máximo de 410 Nm constante entre 1.600 y 2.800 rpm. Por tanto ofrece los mayores valores de par máximo en un régimen de revoluciones más amplio, detalle que se deja notar en la conducción, ya que disponemos de un propulsor más elástico que facilita aceleraciones y recuperaciones, con una elasticidad muy notable. Las prestaciones no varían respecto al modelo anterior, con 175 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. Los consumos medios homologados son de 9 litros a los 100 km. Otro de los objetivos a la hora de modificar el motor era reducir las emisiones contaminantes. De esta manera, el propulsor de Toyota cumple con la normativa europea Euro IV.

 
VALORACIÓN TOYOTA LAND CRUISER 3.0 D4-D VXL 2007

• Destacable: Rendimiento motor mejorado, polivalencia, comportamiento global, confort de marcha equipamiento versión VXL.
• A mejorar: Precio versión VXL, ausencia cambio automático secuencial.

PRECIO: 49.720 EUROS
 
 
 
EQUIPAMIENTO

De serie: Airbags de conductor, acompañante, airbagsl laterales, airbags de cortina delanteros y traseros, ABS con EBD, A.TRC (control dinámico de tracción), VSC (control de estabilidad), BA (asistencia de frenada de emergencia), DAC (control de descenso) en versión automática, HAC (asistencia arranque en pendientes), bloqueo eléctrico del diferencial central, suspensión neumática regulable en altura, ajuste lumbar eléctrico, tapicería en cuero, techo solar eléctrico, climatizador, ordenador de viaje, volante ajustable en altura y profundidad, llantas de aleación, faros antiniebla, etc.
Opcional: Pintura metalizada (430 euros), cambio automático (2.380 euros).

   

Novedades de equipamiento

La novedad más interesante en la terminación VXL ensayada está en la presencia de un sistema de entretenimiento bautizado con las siglas ICE, que se compone de reproductor de DVD y pantallas en la parte posterior de reposacabezas delanteros. En línea con los tiempos que corren, la firma japonesa ha potenciado con este elemento la calidad de la vida a bordo.

Entre la dotación de serie de esta versión VXL, destaca también la presencia de la suspensión automática semiactiva TEMS, que varía la dureza de la suspensión en función del programa seleccionado. Tiene cuatro posiciones de funcionamiento, denominadas confort, semiconfort, semideportiva y deportiva. En los programas deportivos, la dirección se endurece ligeramente. Esta suspensión va combinada con muelles neumáticos traseros que permiten aumentar la altura trasera de la carrocería 30 mm para potenciar las aptitudes camperas del vehículo siempre que no circulemos por encima de 50 km/h, momento en el cual la altura se normaliza automáticamente, o bien reducirla otros 30 mm, para facilitar el acceso. La seguridad activa está garantizada con el control de tracción activo A-TRC, control de estabilidad VSC, arranque en pendientes HAC y descenso de pendientes DAC.

En definitiva, Toyota aporta nuevos retoques a un modelo que ha sabido conquistar a los clientes más exigentes con la polivalencia de un 4x4. Ahora, con un motor diésel de rendimiento optimizado, está listo para luchar en 2007 con una competencia más cualificada.

 
2.2 TD / 3.2 GASOLINA
 MOTOR:
Tipo: Diésel, 4 cilindros en línea.
Posición: Delantero longitudinal.
Cilindrada: 2.982 cc.
Diámetro x carrera: 96 x 103 cc.
Compresión: 17,9:1.
Alimentación: Inyección directa common rail, turbo de geometría variable e intercooler.
Potencia máx.: 173 CV a 3.400 rpm.
Par máximo: 410 Nm a 1.800 rpm.
Potencia específica.: 58 CV/litro.
Par específico: 137,4 Nm por litro.
TRANSMISIÓN:
Tracción: Integral permanente.
Cambio: Manual, de seis velocidades.
Embrague: Monodisco en seco.
Caja de transferecia: Dos relaciones
BASTIDOR:
Tipo: Monocasco autoportante.
Suspensión delantera: Neumática, independiente por doble triángulo y barra estabilizadora.
Suspensión trasera: Neumática, independiente de cuatro brazos y barra estabilizadora.
Dirección: De cremallera, asistida.
Frenos (del./tras.): Discos ventilados/discos. ABS, EBD y BA.
Llantas: Aleación 17 pulgadas.
Neumáticos: 265/65 R17
DIMENSIONES:
Largo x ancho x alto: 4.715 x 1.875 x 1.855 mm.
Distancia entre ejes: 1.950 mm.
Ancho de vías del./tras.: 1.57 / 1.57 m.
Peso: 1.585 kg.
Depósito: 87 litros.
PRESTACIONES:
Velocidad máxima: 175 km/h.
Aceleración 0 a 100 km/h: 11,5 seg.
Consumo medio: 9,1 litros/100 litros.
Autonomía: 950 km.
Relación peso/potencia: 11,2 kg/CV.
COTAS TT:
Ángulos: Ataque 32º. Salida 27º. Ventral 155º.
Altura libre: 22 cm.
Diámetro de giro: 11,4 m.
ADQUISICIÓN:
Precio: 49.720 euros (VXL)
Garantía: 3 años ó 100.000 km.
Internet: www.toyota.es
 
   

 

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