No he podido evitar pensar, en el momento de subirme a esta unidad de calle del Cayenne Transsyberia en las experiencias que han vivido los participantes en esta carrera-aventura que atraviesa media Asia.
Cuando he visto algunos de los vídeos de las zonas por las que han pasado me ha dado una sana envidia por no estar allí. Ese paso por una zona llena de agua, por unos caminos casi intransitables en los que el Cayenne siempre salía airoso.

Destacamos: Sus posibilidades de utilización tanto en asfalto como fuera de él, gracias a un sistema de tracción sofisticado y muy eficiente. Su motor, pese a ser de gasolina, ofrece una buena elasticidad, aunque sus consumos y su precio, desgraciadamente, se disparan.

Y la verdad es que no me extraña después de conducir este Cayenne Transsyberia de calle, que se parece sólo en parte al de la competición. Pero si sumamos un motor muy eficiente de 405 CV que es el que emplea la versión GTS, con un sistema de tracción sofisticado y muy eficaz que permite además de las reductoras la posibilidad de bloquear los tres diferenciales. Si añadimos también la suspensión de altura regulable y si con todo ello hacemos un combinado, el resultado casi roza la perfección. Quizá lo menos perfecto es que este Cayenne cuesta 89.000 euros, y que para irse de aventura resulta un poco excesivo… sobre todo en esta época de crisis que nos ha tocado vivir. Y lo mismo ocurre con sus consumos, disparados, con un valor medio en ciclo homologado de 13,9 litros que incluso se disparan si la persona que se sienta al volante quiere disfrutar de las aceleraciones brutales que proporciona este motor V8 con 405 CV.

Su capacidad de tracción es muy buena. Dispone de la posibilidad de bloquear los tres diferenciales mediante una palanca situada por debajo de la del cambio. Gracias a ello resulta casi imposible que nos deje tirados. Sus neumáticos, aunque son muy de carreteras ofrecen algo de agarre, lo que unido a la electrónica de ayuda a la conducción off-road permite salir de situaciones muy apuradas.

Además, los recorridos de suspensiones también son muy buenos, y le permiten superar casi cualquier cosa.

En cualquier caso, a este Cayenne se le pueden añadir algunas cosas más para hacer de él un verdadero devorador de obstáculos. Por ejemplo, el sistema de barras estabilizadoras desconectables hidráulicamente, que cuesta 4.200 euros. Este va incluido en un pack Off-road que incluye también el PTM Plus y protecciones adicionales para el motor, el depósito y el eje posterior.

Algo que me ha llamado mucho la atención es el sistema de iluminación del techo. Las versiones empleadas en la competición lo llevan instalado para mejorar la visibilidad en zonas complicadas y por ello esta versión derivada del coche de carreras las tiene también. Sin embargo, no están homologadas, por lo que no se puede rodar por carretera con ellas instaladas. Aun así, la operación de montaje de este sistema, que incluye cuatro faros posicionados en unas barras transversales supone apenas 5 minutos y es muy sencillo.

El coche tiene algunos detalles llamativos que le hacen diferente al resto de los Cayenne. Como por ejemplo, su volante terminado en una especie de terciopelo muy suave y agradable al tacto en color gris oscuro que lleva una marca blanca en el centro de la parte superior. Una ayuda para los pilotos en situaciones extremas y un elemento diferenciador en cualquier caso de esta versión. También los relojes del cuadro de instrumentos con el fondo en color blanco que le proporcionan un aspecto muy especial.

Todos estos son detalles muy agradables, pero sin duda lo mejor de este Cayenne Transsyberia es sentarse al volante y conducirlo. Rodar con él tanto por asfalto, por donde se mueve con mucha soltura, como fuera del mismo, donde por muy complicado que esté el terreno siempre estará en disposición de salir airoso. Al menos su conductor tendrá a su alcance todos los medios para poder hacerlo, aunque este coche sí requiere una cierta experiencia para afrontar zonas complicadas. No es un todocamino sencillo, sino un todoterreno de verdad, con todo lo que eso conlleva.