Este es un todocamino grande, muy potente, muy confortable y con un equipamiento muy completo, pero al mismo tiempo se puede decir que es un coche ecológico, aunque pueda parecer extraño.
Este Lexus RX450H, cuyas ventas en el mercado español comenzarán a principios de junio, incorpora un sistema híbrido de segunda generación que permite una notable reducción de los consumos. De esta forma, se han logrado unas cifras, también en las emisiones de CO2, muy similares a las de un vehículo compacto con motorización diésel, algo que casi parece mentira. Sobre todo si esta comparación entre un todocamino de lujo y un compacto diésel se hace después de hacer conducido el nuevo vehículo de Lexus, que muestra una alegría de marcha increíble.

Centrando un poco más el tema, hablamos de un coche con un motor de 300 CV de potencia (si sumamos los de su motor de térmico y los eléctricos cuando funcionan conjuntamente), pero cuyo consumo homologado en el ciclo combinado es de sólo 6,3 litros a los 100 km. Una cifra que se reduce aún más, hasta los 6,0 litros, si de lo que se habla es del consumo extraurbano. Pero si estas cifras ya son destacables, más lo es aún el valor del ciclo urbano, que se sitúa en 6,6 litros.

Pero lo mejor es que no son cifras teóricas logradas en unas pruebas de conducción extremas ahorrando hasta el límite. En la toma de contacto realizada con el nuevo modelo en las proximidades de Budapest el resultado que hemos conseguido ha sido aún mejor. Conduciendo con cuidado de no superar los límites de velocidad legales en aquella zona y haciéndolo de forma suave sin presiones excesivas sobre el acelerador, la cifra que hemos obtenido ha sido de 5,6 litros.

Y algo similar se puede decir de las emisiones de CO2. Que un vehículo como este, con su peso y sus prestaciones, obtenga un valor de sólo 148 gr/km sorprende tanto como sus cifras de consumo. Esta cifra es muy similar a la de vehículos compactos con motorización de gasóleo, los más eficientes en este sentido.

Un par de ejemplos para que vean que realmente el nuevo Lexus RX450H es una maravilla: El Toyota Auris -para compararlo con un coche de la marca matriz de Lexus-, con el motor turbodiésel de 126 CV emite 151 gr/km, y un Ford Focus, uno de los compactos más eficientes del mercado, con una motorización turbodiésel de 136 CV cuenta con unas emisiones de 144 gr/km, mientras que con el cambio automático suben hasta los 154 gr/km. El Lexus, 148 gr/km.

El nuevo RX450h supone la segunda generación híbrida de este modelo, que incorpora importantes mejoras en todos los sentidos. Su motor de gasolina ha sido reafinado por los técnicos de la marca para conseguir un consumo lo más bajo posible. Son 245 CV que ofrecen una potencia más que suficiente al modelo de origen japonés. La principal novedad es que incorpora el ciclo Atkinson, que retrasa el accionamiento de las válvulas y que optimiza su funcionamiento en el modo híbrido.

Junto a este propulsor se sitúan dos motores eléctricos que permiten un funcionamiento en modo eléctrico o en modo gasolina de forma independiente. En efecto, este modelo tiene lo que se llama un sistema híbrido completo. Esto significa que puede ser utilizado en modo eléctrico, sólo con tracción delantera y con el de gasolina apagado.

Con ello se consigue un funcionamiento silencioso y sin emisiones de ningún tipo en una utilización urbana cuando están las baterías bien cargadas. En carretera, en condiciones normales, funciona con el motor de gasolina, pero cuando se hace necesario se conecta el motor eléctrico para añadir más par y ofrecer con ello unas aceleraciones aún más fulgurantes.

La del Lexus RX450h es, sin duda, la mejor alternativa para aquellas personas que buscan un coche con alta carga de tecnología medioambiental, es decir, preocupadas por no contaminar más allá de lo estrictamente necesario, pero que al mismo tiempo no quieren o no pueden renunciar a un coche bueno, potente, ágil en su comportamiento, confortable y también seguro.

Sólo un aspecto negativo; su precio. Casi 66.000 euros de partida y 84.000 en la versión más cara, suponen un precio elevado, aunque lógico dada la tecnología que incorpora, que sitúa a Lexus a la cabeza en el mundo del vehículo híbrido con mucha distancia de ventaja, al menos por el momento.

Por Carlos Cancela.